根据规划，南京将综合采取 " 渗、滞、蓄、净、用、排 " 等措施，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，就地消纳和利用的降雨不低于 70%，区域内的河湖水系水质、雨水资源利用率、污水再生利用率等指标达到海绵城市相关标准，逐步实现小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛效应有缓解。到 2020 年，城市建成区 20% 以上的面积达到目标要求。

海绵型建筑与小区建设：采取屋顶绿化、雨水调蓄与收集利用、微地形等措施，提高建筑与小区的雨水积存和蓄滞能力。

在道路、广场建设中：改变雨水快排、直排的传统做法，对非机动车道、人行道、停车场、广场等扩大使用透水铺装，并增强道路绿化带、绿地对雨水的消纳功能，减轻市政排水系统的压力。

海绵型公园和绿地这一块：通过建设雨水花园、下凹式绿地、人工湿地、雨水调蓄设施等，就地消纳雨水，并为蓄滞周边区域雨水提供空间。

根据规划要求，海绵型新城区建设，着力推进江北新区核心区及高铁枢纽经济区红花—机场片区海绵城市建设。

此外，南京将加紧编制完成海绵城市建设总体规划及实施方案，尽快确定海绵城市成片建设示范区，推进一批具备一定规模的示范项目尽早启动实施，争取入选国家级海绵城市建设第二批试点城市。

除此之外，青龙山国际生态新城内也将建设海绵城市。青龙山国际生态新城位于江宁区东山街道上坊片区，规划面积 3.92 平方公里，未来定位为高品质生态新城区。青龙山国际生态新城海绵城市建成后，年均可利用雨水资源量达 21 万立方米，基本可以满足当地绿化用水量。

2 构建绿色交通体系，建设循环型江北新城区

根据规划，构建绿色交通体系，要大力发展城市公共自行车网络，提高使用新能源公交车在公交车中的比例，倡导购买小排量、新能源等节能环保型机动车。到2020 年，中心城区公共交通机动化分担率要达到63%。

同时，南京将实施既有公共建筑节能改造，以机关办公建筑和大型公共建筑节能改造为重点，结合旧城改造、小区出新同步推进既有住宅节能改造。